CÓMO REFRESCAR LA HORQUILLA DE TU BICICLETA DE MONTAÑA

A lo largo de años y años de desarrollo de la suspensión, hay una cosa que nunca ha cambiado ni cambiará: la necesidad de servicio. Este es un aspecto del mantenimiento de bicicletas que a menudo se descuida y es algo que a muchas personas ni se les ocurriría hacer por sí mismas. Sin embargo, nos hemos asociado con nuestro amigo Jonathan Dunbarr de Trail Tuned Suspension (lo llamamos Jon) para que pueda mostrarnos lo fácil que puede ser ejecutar un servicio básico de horquilla. El rendimiento y la longevidad de la horquilla se ven muy afectados por su elección de realizar un mantenimiento regular, por lo que definitivamente vale la pena el esfuerzo. Ni siquiera necesitas todas las sofisticadas herramientas que utiliza Jon, solo un poco de determinación y creatividad. La horquilla a la que le damos servicio en este “Archivos de garaje” es una RockShox ZEB Ultimate que utiliza sellos SKF, pero este proceso funciona para la mayoría de los diseños de horquillas.

• Soporte articulado para bicicletas

• Surtido de llaves Allen

• Llave de torsión

• Kit de sellos de horquilla (consulte los requisitos para su horquilla)

• Aceite para horquillas (consulte las recomendaciones del fabricante de su horquilla)

• Arandelas trituradoras (consulte los requisitos de su horquilla)

• Un mazo

• Toallas sin pelusa o paños de taller

• Una bomba de choque

• Una jeringa

• Un destornillador ancho de punta plana, planchas para llantas de moto o una llave de boca

• Una taza o plato pequeño

• Alcohol isopropílico o solución limpiadora de tenedores

• Taco de madera estrecho

• Un recipiente colector para drenar el aceite

• Un pequeño pico de metal

• Grasa ligera para horquillas como Slick Honey

• Se recomiendan guantes y protección para los ojos.

En este servicio se quitan y vuelven a colocar muchas piezas pequeñas fáciles de perder, por lo que es mejor tener un banco o una mesa despejada para colocar las cosas. Recomendamos disponer un trozo de trapo para poner las cosas cuando no las estés usando. Esto ayuda con la organización y limpieza de su espacio de trabajo. Coloque todas las herramientas y elementos que enumeramos anteriormente sobre y alrededor de los paños de taller para que estén a su alcance cuando sea necesario.

También necesitarás un soporte de trabajo sólido para sostener la horquilla en alto mientras trabajas. Es mejor si este soporte tiene cierto nivel de articulación, ya que necesitarás girar la horquilla un par de veces para completar los pasos correctamente. También te recomendamos trabajar sobre una alfombra o tapete que no te importe ensuciar, ya que lo más probable es que se produzcan fugas inevitables.

Antes de hacer cualquier cosa, deberás quitar la rueda delantera y la pinza de freno. Tenga cuidado al soltar la abrazadera que sujeta la manguera de freno en su lugar porque es una de las partes más fáciles de perder en este proceso (créanos, lo sabemos). Si eres capaz de quitar la bifurcación para completar este servicio, ahora es el momento de hacerlo; sin embargo, es posible completar el servicio con la horquilla aún instalada en la bicicleta, pero algunos pasos pueden ser más difíciles de completar.

Si tiene una horquilla neumática, es importante por motivos de seguridad liberar el aire del resorte neumático antes de comenzar el proceso. Asegúrese de utilizar una bomba de choque con un medidor preciso para que pueda anotar la presión del aire en el interior en una hoja de papel o en su teléfono. Luego libere la presión del aire lentamente a través de la válvula de liberación de la bomba hasta que no quede aire en el sistema. A Jon le gusta quitar el núcleo de la válvula, pero eso no es necesario.

El propósito principal de los anillos de espuma es recolectar aceite y mantenerlo para que los sellos y casquillos permanezcan lubricados incluso cuando no se usan por un tiempo. Esto prolonga su vida útil y ayuda a que el tenedor se despierte un poco más rápido después de haber sido almacenado. Toma una taza o plato pequeño y llénalo con un par de centímetros de aceite para tenedor, sumerge los aros de espuma en él y déjalos reposar allí hasta que los necesites. El aceite para horquilla que Jon usó en esta demostración fue Motorex SuperGliss, pero lo ideal es buscar el aceite para horquilla recomendado para su horquilla específica. Por lo general, esto se encuentra en el sitio web de la marca con una tabla de aceites y los volúmenes necesarios para esa horquilla.

Para este paso, es mejor que tengas la horquilla inclinada para que quede ligeramente paralela al suelo. Aquí es donde algunas horquillas se diferencian de otras, pero en general, todas tienen una perilla de rebote extraíble, a menudo usando una pequeña llave Allen; en este caso, uno de 3mm. Una vez que lo hayas retirado, necesitarás una llave Allen de 5 mm para aflojar las tuercas de las patas hasta que hayan salido aproximadamente ¾ de su recorrido. Luego, para desarmar el eje, necesitarás un mazo para golpear la cabeza de las tuercas de las patas hasta que escuches un chasquido. Es posible que sea necesario hacer esto un par de veces. Esto libera el eje interior del cuerpo exterior de la horquilla para que puedas quitar las partes inferiores. Cuando haya terminado, termine de desenroscar las tuercas de las patas y colóquelas sobre la toalla del banco para más tarde.

Dependiendo de cuánto tiempo haya pasado desde que se realizó este servicio en tu bicicleta, es posible que no quede mucho aceite o que esté increíblemente sucia. De cualquier manera, usando un recipiente colector, incline la parte inferior de las horquillas verticalmente hacia el suelo de modo que las aberturas que acaba de hacer queden en la parte inferior para permitir que se escurra el aceite. Esto puede tardar aproximadamente un minuto.

Una vez que el aceite se haya drenado por completo, es hora de quitar la parte inferior de la horquilla. Es mejor quitar las partes inferiores lentamente para no dañar nada en la horquilla. Esto debería ser relativamente fácil, solo tenga en cuenta que el aceite restante se caerá en este punto, así que, si es posible, hágalo sobre el recipiente colector.

Ahora que ha separado las partes inferiores de los montantes, es hora de comenzar a intercambiar piezas. Este puede ser un paso complicado, pero no te preocupes, no es demasiado difícil. Antes de quitar los sellos, introduzca con cuidado un pico pequeño para desalojar los anillos de espuma viejos, lo que facilitará el acceso a los sellos.

Con un destornillador ancho de punta plana, una palanca para llantas de motocicleta o una llave de boca, coloque con cuidado un extremo debajo de un lado del primer sello y haga palanca lentamente hacia atrás. Esto puede requerir un poco de esfuerzo, pero eventualmente saldrá. Tenga cuidado de no dañar ninguna parte de la horquilla interior.

En este punto, es importante limpiar cuidadosamente cada parte del interior del tenedor. Usamos alcohol isopropílico al 90 por ciento para esta tarea, pero también hay productos de limpieza de tenedores disponibles para comprar que funcionan igual de bien y no son dañinos para ninguna parte del tenedor. Tome una clavija y un paño sin pelusa o una toalla de taller y, después de remojar el interior del tenedor en la solución limpiadora, inserte con cuidado la clavija con la toalla en el extremo y gírela. Esta es una buena oportunidad para limpiar el exterior de la bifurcación y el puente, ya que ahora es de fácil acceso.

Esta es probablemente la parte más importante de todo el proceso. Antes de instalar los sellos, debes asegurarte de que tanto los sellos como la superficie en la que los insertarás se limpien con alcohol isopropílico y un paño sin pelusa. Una vez hecho esto, tome su herramienta (Jon está usando una prensa de sello Push Industries de 38 mm) y golpéela con cuidado con un mazo. Las prensas de sellado están disponibles en línea. Si no tiene una prensa para sellos, lleve los sellos a una ferretería y compre una pequeña sección de tubería de PVC que encaje sobre el borde exterior de los sellos. Tendrás que tener un poco más de cuidado de esta manera, pero funcionará igual de bien cuando termines.

Al martillarlos, es fundamental que queden completamente asentados en su lugar, sin espacios entre ellos y la horquilla. De lo contrario, se inclinarán y no encajarán correctamente sobre los montantes, lo que dificultará la instalación y evitará que sellen de manera efectiva.

Aquí es donde añadimos los aros de espuma. ¿Porqué ahora? Bueno, como se remojaron en aceite para horquillas, se extendería por toda la superficie de la horquilla donde van los sellos, haciéndola resbaladiza y dándoles una mayor probabilidad de salirse, que no es lo que quieres. Lo mejor es colocarlos ahora, después de que los sellos ya estén instalados. Todo lo que tiene que hacer es introducir un lado en la ranura entre los sellos y los casquillos, y luego simplemente introducirlos hasta que estén completamente asentados.

Antes de volver a instalar las partes superiores de la horquilla, use alcohol isopropílico y una toalla sin pelusa una vez más para limpiar cada parte de la parte superior de la horquilla, asegurándose de limpiar todo el exceso de aceite que pueda haber quedado. Ahora cubra los sellos con una grasa ligera para suspensión, lo que permitirá que las bases se deslicen más suavemente.

Una vez hecho esto, guíe con cuidado las bases hacia arriba para que se encuentren con los montantes, teniendo cuidado de no doblar los nuevos sellos debajo de sí mismos, lo que puede causar problemas más adelante. Una vez que estén colocados, deslícelos completamente hacia arriba e incline la horquilla horizontalmente para acceder fácilmente a los orificios inferiores para rellenar el aceite.

Ahora es cuando necesitarás consultar la tabla de reconstrucción de tu horquilla para determinar cuánto aceite necesitarás en cada lado. Algunos fabricantes usan aceites ligeramente diferentes para el lado del amortiguador y el lado del resorte, pero la mayoría de las veces no necesita preocuparse por eso. La mayoría de los tenedores tomarán aproximadamente 10 cc de aceite en cada lado usando una jeringa.

Esto es algo por lo que quizás tengas que ir a tu tienda de bicicletas local: lavadoras trituradoras. Puede encontrarlos en Amazon y, a veces, vienen con el kit de sellos dependiendo de cuál compre, pero será necesario reemplazarlos, así que asegúrese de tenerlos antes de comenzar el proceso. Están ubicadas en las tuercas de pie que quitó anteriormente y, si las observa con atención, podrá ver por qué se llaman arandelas aplastantes. Son pequeñas arandelas de nailon diseñadas para aplastarse con torque para no dañar la horquilla.

Para ello necesitarás una llave dinamométrica, porque si aprietas demasiado este componente en particular, puede causar muchos daños, así que ten cuidado. Asegúrate de prestar atención a las especificaciones de par en la tabla de tu horquilla. El nuestro requería 7 Nm de par en ambos lados, que se midió con una llave dinamométrica Park Tool. Una vez que hayas terminado con eso, continúa y vuelve a colocar la perilla de rebote.

¿Recuerdas ese trozo de papel o lima en el que pusiste el número de presión de la horquilla? Bueno, es hora de sacar eso a la luz nuevamente. Al airear el tenedor, es importante equilibrar la cámara de aire negativa a medida que la llenas. Para hacer eso, debe realizar un ciclo de la horquilla cada 25 psi aproximadamente hasta que esté llena. Esto permite que la horquilla ejerza presión de forma equilibrada, lo que le permite rendir al máximo nivel. Esto es más fácil cuando la horquilla está completamente colocada nuevamente en la bicicleta.